勾销电池包,CTC技能欲搅局电池江湖? 2022-04-30

勾销电池包,CTC技能欲搅局电池江湖?

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继特斯拉后,无电池包CTC技能范畴迎来新玩家。

4月25日 ,零跑汽车对于外正式发布智能动力CTC电池底盘一体化技能(如下简称“零跑CTC技能”)。在此以前,CTC技能只有特斯拉实现了量产 。某种意义上,零跑是一枚妥妥的追逐者。

作为盘踞整车成本30%以上的焦点零部件 ,动力电池对于于电动汽车的主要性不问可知。作为立异企业的零跑汽车,为什么敢做海内首个“吃螃蟹”者?

勾销电池包将成趋向

一般而言,要晋升动力电池的机能基本沿着两条线路出发:一是质料线路 ,经由过程物理、化学等根蒂根基学科的冲破,带来能量密度晋升;二是工程线路,基于现有电池技能 ,经由过程工程手腕,实现电动车机能的晋升 。

从质料线路角度看,因为今朝电动车遍及搭载的是锂离子电池 ,要想经由过程质料方面的立异晋升电池机能难上加难 ,虽然业内对于关于包孕钠离子电池在内的新型电池已经最先涉足,但离年夜范围化量产运用另有很长一段间隔。

从工程线路的角度看,当下经由过程工程手腕晋升电池机能 ,成为年夜大都电池企业以及车企的选择,如今朝年夜规运用的CTP(Cell To Pack)无模组技能。比亚迪刀片电池,恰是运用该项技能的典型代表 。

新能源汽车动力电池是由电芯、模组 、整包电池(PACK)三层布局组成 ,电芯串并联为模组、模组串并联为PACK,加之配电模块、电池治理体系(BMS)等,从硬 、软件上组成一个完备PACK。

当前被业内看好的CTP技能则是直接跃过了电池模组这一环节 ,经由过程将电芯直接集成到电池包中,从而晋升空间哄骗率以及出产效率,带来能量密度的晋升 ,并降低动力电池制造成本。

CTC技能是Cell to Chassis的简称,它是CTP技能的进一步延长,其焦点在于省去模组、打包历程 ,将电芯直接集成到汽车底盘上 ,实现更高水平集成化 。如许一来,简化了产物设计以及出产工艺,这也是新能源汽车成长的一年夜趋向。

事实上 ,该项技能在业内其实不生疏,早在2020年,特斯拉初次公然CTC电池技能时 ,将该技能称为“将来所有电动车最终制造体式格局”。2021年,宁德时代也称,将在2025年推出高度集成化的CTC电池技能 。

据悉 ,零跑CTC技能运用车身布局作为电池包外部布局,勾销了电池包的部门布局设计,经由过程从头设计电池承载托盘 ,使整个下车体底盘布局与电池托盘布局耦合,立异了安装工艺 。

CTC技能有何上风?

谈及该项技能的上风,零跑科技电池产物线总司理宋忆宁坦言:“经由过程CTC技能 ,零跑汽车零部件数目削减20% ,布局件成本减低15%,而提高整车刚度25%,实现了高度集成化以及模块化。”

固然 ,CTC技能的运用所带来的上风远不止云云,其还可以晋升内部空间、增长续航,以致降低成本等。

空间方面 ,由于该技能高度集成化的缘故原由,可以有用节约空间 。据宋忆宁先容,比拟传统电池技能 ,零跑CTC技能安插空间可以增长14.5%,这可以消弭电池包与车身之间的安装间隙,使车身垂直空间增长10妹妹。一样在该技能上已经最先研发的宁德时代董事长曾经毓群此前也暗示 ,CTC电池技能,可以进一步晋升底盘经由过程性以及车内的乘坐空间。

续航方面,由于相较于平凡电动车的动力电池 ,CTC技能省去了电池包等部件 ,以是使整车的整备质量进一步降低,在现实行驶的时辰,天然会越发省电 。详细到零跑CTC技能上 ,其因具备精良的气密性,可以晋升电池保温机能 、电池可安插空间等,同时基于立异性软件运用AI BMS年夜数据电池治理体系带来的能耗经济性治理 ,综合晋升整车续航里程10%。

在成本方面,已经经量产CTC技能的特斯拉CEO马斯克暗示,接纳了CTC技能后 ,共同一体化压铸技能,可以节约370个零部件,将每一千瓦时的电池成本降低7%。

值患上一提的是 ,CTC技能不仅会从头安插电池,还会将三电体系纳入进来,包孕机电、电控、整车高压等 。将来 ,CTC技能还将进一步经由过程智能化动力域节制器优化动力分配以及降低能耗。

从技能道理来看 ,零跑 、特斯拉、宁德时代确凿没有吹法螺,由于高度集成化的电池,确凿可以或许带来上述上风。

纵不雅业内 ,除了了特斯拉、零跑外 、宁德时代,另有很多整车企业如比亚迪 、公共、沃尔沃、福特,电池企业如LG ,创业公司如悠跑科技等,均在CTC技能的研发与运用上有所结构 。

可以预感,跟着愈来愈多的企业研发 、结构、运用CTC技能 , 该技能有望加快实现年夜范围的量产运用。

以新技能动员财产向上

据悉,首款搭载零跑CTC技能的车型——零跑C01,是全世界首款无自力电池包的纯电动车 ,也是零跑汽车品牌向上的旗舰车型,将于近期开启首秀及表态。

从官方吐露的数据上看,零跑C01的一些机能已经赶超特斯拉Model 3 。如 ,零跑C01搭载的电池组最年夜容量为90kW·h ,最年夜续航里程为700km,显然要高于Model 3 675km的续航里程 。

此外,官方称零跑C01的双机电四驱版 ,零百加快时间在3s级别,彻底可与Model 3的程度媲美。

之以是能成为首批量产运用CTC技能的车企,离不开零跑汽车自2015年进入造车行列以来 ,一直对峙全域自研技能的线路。如今7年已往,其终究进入技能结果加快涌现的阶段 。

值患上一提的是,这次发布会上 ,零跑科技董事长朱江明公布,将对于零跑CTC技能免费开放同享,让全世界消费者同享技能前进盈余。在他眼里 ,新技能不该是壁垒,而是动员财产向上冲破的阶梯。

“我本人是一个工程师,器重研发 ,喜欢立异 ,零跑汽车自创建之初,就确立了在焦点技能范畴走软硬件一体化的全域自研成长线路 。新能源汽车成长不克不及凭空捏造,行业突起也不是一家一人之事 ,交流、互联才是中国汽车赶超全世界的要害。”朱江明进一步暗示。

由此来看,零跑CTC技能的推出和对于全世界同享,不仅让零跑汽车自身在纯电动车范畴上再上台阶 ,并且还将对于整个新能源汽车财产孕育发生踊跃影响 。

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